Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Пусть всегда будет солнце Seat Ibiza, Mazda 2, Ford Fiesta
      Категория: Тюнинг | Автор: admin | (16 июня 2012)
        тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiestaАвтомобили в этом тесте хоть и малого класса, но все-таки больше, чем средства передвижения. Для успеха они должны обладать той искрой, которая заставляет глаза покупателя светиться, как у ребенка перед витриной магазина игрушек. Итак, соперниками успешной на российском рынке «Мазды-2» станут новички - «СЕАТ-Ибица» и «Форд-Фиеста». Кто зажжет ярче? Сравнивает Михаил Гзовский. Фото: Александр Батыру. ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ Детские мечты мало чем отличаются от взрослых, разве что масштабы иные. Маленькими мы жаждали найти остров сокровищ. Теперь достаточно провести среди пальм хотя бы недельку в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занимательную экскурсию. СЕАТ уже именем претендует на отрыв - от «Ибицы» так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти причудливые грани на боках! Не красавица, но особа весьма обаятельная. Вслед такой оборачиваются, чтобы оценить все прелести фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что внутри? Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает - выставила порог и норовит оставить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже прохладная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Как будто сначала определили расположение всех ключевых кнопок и дисплеев, а потом постарались поизящнее обернуть все в пластмассу. Получилось добротно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, характерный профиль кресла - все то ли немецкое, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Вовсе нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты! «Ибица» досталась нам с 85-сильным двигателем, так что ждать от нее подвигов было бы наивно. Но она держится молодцом: охотно вытягивает с низких оборотов и честно напрягает все кубики мотора на обгонах. Типичные черты моделей концерна, конечно, выдают себя: довольно размашистый, хотя и с отличной избирательностью механизм переключения передач и под стать ему длинноходная педаль сцепления. Но что с тормозами? Раннее срабатывание ABS, сопровождаемое сильным барабанным аккомпанементом и провалами педали, - упереться в бампер впереди едущего как-то не хочется. тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiestaНа зимней дороге придется осторожничать и с рулем. Он чрезмерно легкий, и усилие не прирастает сколько-нибудь существенно с набором скорости. Отсюда риск выйти за границы безопасного вождения и неуверенность на высоких скоростях, тем более что система стабилизации не предусмотрена. Да еще эти 17-дюймовые шины дергают руль из рук в асфальтовых колеях и не добавляют комфорта. СЕАТ стоически держит удары дорожного полотна, оберегая подвеску, но пассажирам от этого не легче: кажется, в салон проникает каждый стык, а колдобина покрупнее пробивает... до копчика. И все это под эхо гулкого кузова: когда-то в юности похожего объемного эффекта звучания добивались от электрогитары - ночи напролет паяли примочки-ревербераторы. Зажечь на этой «Ибице» на сей раз не удалось. Машина прогнозируема до зевоты, невзирая на малахольное рулевое управление и особенности ABS. Все это вместе со скучноватым салоном охлаждает не хуже, чем прайс-лист на погружение к кораллам Красного моря в разгар сезона. А может, ну его? Может, достаточно ухоженного пляжа? И солнца… цвета «Ибицы»? ГУЛЯЕТ САМА ПО СЕБЕ Все люди делятся на две категории: одни любят собак, другие кошек. Казалось бы, преданность и послушность всегда возьмут верх над независимостью и гордыней. И все равно эти два лагеря существуют. «Мазда-2» безупречна с точки зрения породы. Спорить бесполезно, она просто укажет на титул победителя Гран-при «За рулем», отданный ей вами, дорогие читатели. Теперь находить в ней недостатки еще сложнее, чем полгода назад, когда машина только заявила о себе. Но все же рискну навлечь на себя гнев поклонников. За горячей внешностью прячется неоднозначный интерьер. Неоспоримый плюс - самый просторный задний диван, на котором двое рослых пассажиров могут ехать долго, не жалуясь. Однако налицо стремление к экономии: случись резкий маневр, держаться не за что - ручки не предусмотрены. А пластмасса торпедо гулкая и жесткая, будто задубела на 20-градусном морозе. тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiestaВодителю не понравится сиденье с короткой подушкой и бесформенной спинкой, регулируемая лишь по высоте рулевая колонка и климат-контроль, показания которого не выводятся на дисплей. На ходу «Мазда» тряская и звучная: то мотор солирует, то шины поют, то литаврами вступает камнепад в колесных арках. Прямо-таки автомобиль-оркестр! С управляемостью дела тоже обстоят неоднозначно. С одной стороны, привод акселератора, рулевое управление и коробка так и подстегивают ехать быстрее. По-японски короткие, но понятные тормоза, непривычно, но удобно расположенный коротокоходный рычаг механики и хваткий, без изысканных приливов руль близки к совершенству. Хорош и 103-сильный двигатель: отзывчив и готов к покорению красной зоны. Но, с другой стороны, настройки шасси рано или поздно умеряют пыл. Помнится, во время прошлого теста, летнего, «двушка», не оснащенная стабилизацией, так и норовила уйти в резкий занос при езде на грани. С этим экземпляром номер не пройдет: электроника осадит своенравную заднюю ось задолго до опасной ситуации. Но если ее отключить, летние ощущения повторятся, да еще с поправкой на сезон. Глубокий занос - привыкнув к такому поведению, его можно вовремя парировать. Только вот «Ибица» с ее «пустым» рулем на выходе из ледяного виража ведет себя не в пример спокойнее. Не требуйте от этой кошки собачьего послушания, и все сразу встанет на свои места. «Мазда-2» никогда не подаст лапу и не подставит голову под ошейник. Она всегда будет гулять сама по себе. тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiestaМИСС МИРА Все девочки хотят стать принцессами, но получить корону выпадает единицам. Каждая новая Мисс мира сразу же после получения этого титула отправляется в долгое турне по миру с благотворительной миссией, делится улыбками и добротой. «Фиесту» готовили к покорению планеты с рождения. Автомобиль задумывался как «глобальный»; в планах «Форда» не только Европа, но и Америка, что само по себе интересно - ведь за океаном не больно-то жалуют машины малого класса. Итак, что требуется для успеха в мировом масштабе? Прежде всего, правильная внешность: без пошлой крикливости, но и не слишком скромная. У дизайнеров «Форда» получилась достойная младшая сестра «Фокуса» - с миндалевидными глазками и бойким профилем. «Девушка, не подскажете, где находится нофелет»? Справедливости ради отмечу, что «Фиеста» нам досталась в весьма богатой комплектации. Тут не только легкосплавные диски, но и хром по талии, и блестящие раструбы противотуманных прожекторов. Даже массивные дверные ручки создают иллюзию общения с солидной машиной. Дверь за мной захлопывается с приятным глухим звуком. Все только начинается... Если не смотреть в зеркало заднего вида, то недолго и забыть, к какому классу относится «Фиеста». Массив передней панели, из которого на вас смотрят инопланетные глаза приборов; блестящая окантовка-бабочка вокруг воздуховодов и кнопок аудиосистемы; отменные материалы и точная сборка. Бордовый пластик в цвет кузова тоже встретишь нечасто. Что же, по одежке «Фиесту» встретят на ура, но Мисс мира должна еще обладать... эрудицией. «Фиесту» и тут не получится застать врасплох. Она готова не только поддержать неторопливую беседу, но и блеснуть юмором. Неспешная езда на «Форде» приятна благодаря хорошей тяге 120-сильного мотора с отличным тембром, ненавязчивому шороху шин и, как правило, хорошей плавности хода. Исключения из правил возникают, когда особа попадает в неблагополучный квартал - не готова «Фиеста» к тому, чтобы калечиться на плохом асфальте. Правда, за несколько сотен километров пробои случились лишь пару раз. Быстрая езда на «Форде» - сплошное удовольствие. Посетовать можно разве что на узкую спинку цепкого сиденья: крупному дядьке в зимней одежде тут тесновато. Да и штурвал с характерными приливами в положении «без десяти два» при активном рулении - на любителя. тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta тест-драйв seat ibiza, mazda 2, ford fiesta

       (Голосов: 0)
       
        Из мотоцикла впервые сделали…катафалк
      Категория: Новости | Автор: admin | (13 декабря 2012)
        Автомобиль-катафалк не вызывает никакого удивления вот уже почти полтора столетия. А вот мотоцикл-катафалк - это что-то новенькое. Но, как бы то ни было, оклендский автоинженер построил такое чудо, которое может поднять до 200 килограмм не очень живого веса. За стабилизацию этого сооружения отвечает сложная гидравлическая система. Чтобы провезти такую "повозку" в последний путь, потребуется два водителя.

      В основе мото-катафалка лежит 1350-кубический мотор Harley-Davidson. Житель Новой Зеландии Майк Прайс (Mike Price) утверждает, что компания хотела одолжить его разработке не только двигатель, но и свое имя, но инженер вежливо отказался.

       (Голосов: 0)
       
        Выбрана десятка лучших семейных автомобилей
      Категория: Автоспорт | Автор: admin | (9 декабря 2012)
        Американский автомобильный справочник Kelley Blue Book составил список из десяти лучших, по мнению экспертов редакции, семейных автомобилей 2011 года выпуска. Специалисты выбирали модели по нескольким характеристикам, включая безопасность, комфорт, экономичность, удобство салона для детей, цена и цену на вторичном рынке при продаже.

      Открывает список лучших семейных автомобилей внедорожник Chevrolet Suburban. который редакция Kelley Blue Book выбрала за просторный салон, где могут разместиться до девяти человек, возможность буксировать прицепы (например, дома на колесах) массой до 4,3 тонны и большой багажный отсек объемом, чей объем даже при поднятых сиденьях третьего ряда достигает 1296 литров. Кроме того, эксперты отметили экономичность автомобиля — около 15 литров на "сотню" в городском цикле и 11 на трассе.

      Вторую строчку списка занял минивэн Honda Odyssey. в котором специалистам понравилось сочетание хорошей управляемости и комфорта. Также в Kelley Blue Book отметили наличие в списке оснащения 16-дюймового экрана для задних пассажиров.

      Третьим стал внедорожник Chevrolet Traverse. Эксперты отметили просторный салон, где могут разместиться восемь человек, большой багажник, хорошую топливную экономичность и защиту пассажиров при аварии. По итогам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения США, этот автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд.

      Первую пятерку лучших семейных автомобилей замыкают модели компании Ford – кроссовер Flex и внедорожник Explorer нового поколения. В первом из них экспертам понравилась хорошая управляемость, наличие в списке оснащения небольшого холодильника и относительно доступная цена в менее чем 30 тысяч долларов. У Explorer была отмечена "стильная внешность и качественный интерьер".

      Также в список вошли внедорожники Jeep Grand Cherokee нового поколения и Kia Sorento. седаны Chrysler 300C и Hyundai Sonata. а также хэтчбек VW Golf.

       (Голосов: 0)
       
        Гарантия на Geely увеличена до 150 000 км пробега
      Категория: Новости | Автор: admin | (17 сентября 2012)
        geely-emgrand-ec7_ Появление Geely Emgrand EC7 на украинском рынке поставило новую точку отсчета в вопросе качества автомобилей Geely. Подтверждением этого является увеличение гарантийного срока на седан Emgrand EC7 и хэтчбек Emgrand EC7 RV до 150 000 км, что стало возможным в результате применения новых технологий производства, высококачественных комплектующих от ведущих мировых производителей и внедрению новой «Стратегии трансформации» Geely.

      Продажи Geely Emgrand EC7 стремительно продолжают расти и по данным AUTO-Consulting в сентябре уверенно вошли в тройку лидеров по количеству проданных автомобилей D-класса. В сентябре 2011 года было реализовано почти на 15% больше автомобилей, по сравнению с августом этого года.

      Geely Emgrand EC7 – первый китайский автомобиль, разработанный для европейского рынка и в соответствии с европейскими стандартами. Его появление стало наглядным свидетельством выхода компании Geely на новую ступень своего развития и примером успешной реализации «Стратегии трансформации», ключевые принципы которой – переориентация компании с низких производственных затрат на инновационные решения в области качества, безопасности, комфорта и дизайнерских решений.

      Появлению этой стратегической модели предшествовала трехлетняя работа исследовательского центра Geely в сотрудничестве со всемирно известными компаниями, а главные компоненты в Emgrand EC7 – от именитых брендов, таких как Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, которые используются всемирно известными автомобильными брендами. Неудивительно, что в Украине Emgrand EC7 вызвал ажиотаж: первая партия автомобилей разошлась за несколько недель.

      Разработка Emgrand EC7 началась в июле 2006 года и длилась на протяжении трех лет. Партнерами компании Geely по проекту выступили признанные лидеры, сотрудничающие с известными автомобильными брендами.

      «Звездная сборка» ЕС7: тормозная система Bosch, Германия, система управления двигателем - Delphi, США, осветительное оборудование - Valeo (поставщик для автомобилей Audi, Toyota Crown., Франция, сварочное оборудование - ABB, Швеция, приборная панель - Visteon, США, технология шасси - PDE, Голландия, электронная система управления - Siemens, Германия, шины - GITI, Индонезия, анализатор - AVL, Австрия, сиденья - Lear, США, внутренние и наружные зеркала - Magna Donnelly, Канада, пресс-форма кузова - Fuji, Япония.

      Благодаря бесшовной лазерной сварке число сварных точек в кузове превысило 4750. Повышенная энергопоглощаемость кузова наряду с противоударными стальными балками делает более жестким сам каркас автомобиля, эффективно поглощает и распределяет энергию удара, уменьшает деформацию кабины, обеспечивает безопасность внутри салона, тем самым снижает воздействие удара на пассажиров. Настройки шасси EC7 были направлены на сочетание управляемости европейских автомобилей и комфортных ощущений на дороге, в результате было найдено оптимальное решение данного вопроса.

      В конструкции автомобиля традиционно используется независимая передняя подвеска типа MacPherson, которая смягчает колебания от неровностей дороги и повышает комфорт при движении. Полузависимая задняя подвеска с продольными рычагами повышает общую прочность и жесткость подвески, обеспечивая хорошее чувство дороги и прекрасную управляемость, одновременно поглощает удары, снижает уровень дорожного шума, доставляя водителю удовольствие от езды.

      Седан Geely Emgrand EC7 предлагается украинским покупателям в двух самых востребованных комплектациях – базовой (Basic) и комфортной (Comfort). Уже в базовом оснащении автомобиль оснащен электростеклоподъемниками всех дверей, электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал, центральным замком, климат-контролем, гидроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, ABS+EBD, передними и задними дисковыми тормозами, подогревом заднего стекла, передними и задними противотуманными фарами, дополнительным стоп-сигналом, CD+MP3 магнитолой с шестью динамиками. И все это – 110 900 грн. В комплектации Сomfort к перечисленному набору добавлены такие опции, как легкосплавные колесные диски, салон из перфорированной комбинированной кожи и парктроник. Цена данной комплектации – 115 900 грн.

      Еще богаче комплектация хэтчбека: в дополонение к оснащению базовой версии седана здесь есть, литые диски, салон из комбинированной кожи и парктроник. Цена - 111 900 грн. В комплектации comfort, кроме вышеперечисленного, есть кожаный обод руля, 6 подушек безопасности, электрорегулировки водительского сиденья, электролюк на крыше, а в салоне повсюду царит мягкий пластик.

      В 2012 году в сети Группы компаний «АИС» появится Geely Emgrand EC7 с автоматической коробкой передач.



      Для клиентов Группы компаний «АИС» действуют выгодные условия приобретения автомобилей Geely в кредит – выбрать можно из порядка 40 финансовых программ. Стать владельцем любого из автомобилей Geely можно даже с первоначальным взносом 0%, срок действия кредита – до 10 лет.

       (Голосов: 0)
       
        Компания Magna Steyr построила автомобиль-трансформер
      Категория: Новости | Автор: admin | (28 сентября 2012)
        magna-steyr_ Австрийская компания Magna Steyr представит на моторшоу в Женеве автомобиль-трансформер Mila Coupic, который может превращаться в двухдверный кроссовер, пикап или кабриолет. По словам представителей «Магны», экземпляр был разработан для того, чтобы продемонстрировать возможности компании в области дизайна и инжиниринга.

      Особенностью пятиместного концепт-кара Mila Coupic является уникальный мягкий складывающийся верх со встроенными в него двумя стеклянными панелями. При этом переднюю и заднюю части крыши можно нажатием кнопки в салоне сдвигать или полностью открывать независимо друг от друга.

      При закрытой крыше автомобиль превращается в двухдверный вседорожник, а если сложить заднюю часть верха и убрать второй ряд сидений при помощи специально разработанной системы трансформации салона, то концепт превратится в пикап. Причем кресла в этом случае служат перегородкой между грузовым и пассажирским отсеком, защищая людей в салоне от ветра или дождя.

       (Голосов: 0)
       
        [1] 2 3 4 5 6 ... 1295 1296 1297 1298  далее »
       
       Календарь
       
      « Декабрь 2016 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
      5 6 7 8 9 10 11
      12 13 14 15 16 17 18
      19 20 21 22 23 24 25
      26 27 28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 11 | Генерация страницы: 0.15 сек